“碳中和”背景下的上海车展 折射出汽车产业的现在与将来

“碳中和”背景下的上海车展 折射出汽车产业的现在与将来

4月28日,为期10天的2021年上海车展闭幕。在全球尚未摆脱疫情阴影的背景下,中国是唯一能够正常举办国际顶级车展的国家,这也让本届上海车展备受瞩目。本届车展更值得总结和思考的是行业变迁:以技术为核心的产业重塑,新生代不断涌入所呈现的新消费趋势,以 碳中和 为顶层设计的政策驱动,共同推动汽车产业迎来百年未有的大变局。

此次车展,现代汽车、丰田汽车、上汽集团、格罗夫氢能汽车等企业携氢燃料整车亮相,东风汽车、红旗、博世、未势能源等企业带来氢燃料零部件展示,可以发现氢能源汽车与技术在本次车展独具一格,成为亮点。

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格罗夫作为全球唯一家独立专注氢能汽车的公司,在车展期间发布了全新氢能商用车品牌中极氢能汽车,并亮相首款量产49吨氢燃料电池6X4半挂牵引车中极-天枢、4.5吨氢能高端城市物流车中极-天玑。对运输领域 长途、重载 的需求,基于格罗夫优秀的产品研发能力,其氢能商用车均具备动力更强、载氢量大、百公里耗氢量更低、续航里程更长等优势,让中极氢能汽车整体普遍呈现出 多拉、快跑、好省 的产品竞争力。

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与电动车相比,氢能汽车仿佛是新物种,然而自氢燃料电池概念提出至今,已有近200年的历史。但直到近年来,随着电堆技术、储氢技术和生产工艺的大幅提升,燃料电池汽车才逐步进入商业化阶段。2020年国家五部门共同发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》,以及 碳达峰、碳中和 3060战略目标的提出,氢能及燃料电池汽车的时代才真正开启。

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当期,氢能源2.0时代已经加速到来,我国已有部分企业提前发力,开始深耕氢燃料电池技术与全产业布局。例如国内专注于打造氢能汽车的格罗夫,目前已申请专利1579项,其中503项专利已获授权,位列全国整车企业燃料电池领域专利第一,全球第二,核心技术具有全球市场竞争力。

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透过本届上海国际车展看,氢能汽车已作为 新势力 登陆,其更多的体现在产品、理念上的颠倒性创新。正如格罗夫氢能汽车有限公司创始人、董事长所说: 氢能汽车产业目前还处于一个培育导入期,中国有巨大的市场、优秀的人才积累,只要积极参与,是有机会在这个产业发展中获得领先的行业地位,培养出全球引领性的企业来领航氢能汽车时代的创新发展。

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