连续9个月销量惨淡 天际ME5会步天际ME7的后尘吗?

  造车有多烧钱?小米造车首期就会投入100亿人民币,这对于已经在科技领域站稳脚跟的小米来说是有这个底气的,然而很多新势力造车企业没有这个底气,最缺的就是资金,融资的成功与否似乎要比他们造出来的车更为重要。天际汽车在去年10月完成了新一轮50亿融资,累计筹措资金已经超过100亿。2015年就已经成立的天际汽车(原电咖汽车),直到2020年9月才真正推出了一款跟得上这个时代的量产车——天际ME7。

  ●天际ME7已近乎退市

  从天际汽车去年公布50亿融资成功和天际ME7上市的时间来看,这款车的推出似乎就是融资成功的临门一脚,难怪天际ME7上市至今已经9个月,能够查询到的最好销量成绩不过单月数十台,目前在销量排行榜上已经很难再看到它的身影。很多朋友不禁要问,为何上市仅仅9个月的新车,就逐渐淡出我们的视线了?

  相信有很多朋友还并不了解天际ME7这款车,主打纯电动中型SUV市场的天际ME7有两个续航版本,410公里续航的车型售价为21.88万元;530公里续航的车型售价为26.98万元,两款配置车型除了在电池容量以及续航方面不同之外,其他配置基本保持一致。

  ●天际ME7在同价竞品面前产品力不足

  天际ME7超过20万元的售价使其在自主品牌车型中属于高端阵营,在这个级别的纯电动车型中我们熟悉的有广汽埃安AION LX、威马EX6(配置|询价)、上汽集团MARVEL R(配置|询价)以及比亚迪唐EV等。这几款车型可以说是目前国内市场主流的20-25万元以内中型纯电动SUV。

  天际ME7作为一款新势力的纯电动车型,本就没有品牌溢价的帽子,那么产品力的表现真值这20多万元的售价吗?以上汽集团的MARVEL R车型对比为例,取最低配车型对比。

  我们看到天际ME7在车身尺寸上还是占有一定优势的,并且电机功率上也优于MARVEL R,不过在大家关心的续航方面,MARVEL R最低配可以达到505公里,而天际ME7只有410公里续航。另外,MARVEL R还采用了后置后驱的驱动方式,后刹车使用的也是通风盘式刹车,相比天际ME7略占优势。

  ●最大的配置卖点竟是幌子

  如此来看,天际ME7虽然跟上了时代的潮流,但是也并未有所超越,对于一个新势力造车品牌来说,没有创新和超越,就没有卖点。什么?天际ME7的配置很牛?如果大家见过这个车的宣传资料,就一定知道它的“5+X高端智能电动SUV”标语。这里的“5”指的就是天际ME7宣传的车内5联屏设计。

  天际ME7的5联屏指的是全液晶仪表、中控大屏、副驾驶娱乐屏以及主驾和副驾座椅后方设置的屏幕,很遗憾天际ME7并没有抬头显示功能,否则就会宣传为6联屏了。中控大屏和全液晶仪表已经不是什么新鲜配置,副驾驶娱乐屏在很多新车上也都开始普及了,那么唯一的亮点就是后排娱乐屏。但是看过配置表可以发现,主驾和副驾座椅后方的两块屏幕属于选装内容,也就是不包含在21.88万元起售价之内,这一点着实让人有些意外。

  还有更让人吃惊的,天际ME7另一个重要卖点是ME Pilot 2.5智能驾驶系统,但是通过官方配置表依旧可以看到,这一重要的卖点配置居然也是要选装的。那么就素车而言,售价21.88万元的车型,三大主力卖点都无缘了。那么这个钱,您觉得花的值吗?

  天际ME7在同级别中可以说没有产品优势,也没有价格优势,如今的销量表现可以证明这款车的昙花一现。那么天际汽车该如何应对呢?于是,天际ME5(配置|询价)车型来了。这款新车从名字就看得出来是定位低于天际ME7的一款车型,所以售价上肯定也会进入20万元以内。

  ●科技配置不再是天际ME5的主推卖点

  天际ME5已经在今年6月份开启了预售,预计第三季度就可以上市了。相比老大哥天际ME7挣扎了2年多才上市的窘境,天际ME5要来的干脆的多。从目前曝光的信息来看,天际ME5尺寸上会比天际ME7小一号,属于紧凑级SUV,设计层面属于传承风格,不过内饰的5联屏是不太可能采用了,不要说后排的屏幕,就是副驾驶的屏幕成本也够天际受的了,所以天际ME5的科技卖点就少了很多,那么天际ME5又会打什么噱头呢?

  推增程版车型,没错,天际ME5除了纯电动版本之外,将引入增程式动力,官方宣称其综合续航可以达到1012公里,对于一台增程式紧凑级SUV来说,这样的续航能力其实并不出彩,毕竟比它尺寸大一号的赛力斯已经做到了1000公里以上的综合续航。那么除了在价格上做做文章之外,留给天际ME5的实际卖点并不多了。没有了新势力造车博眼球的卖点,天际ME5重蹈天际ME7销量惨淡的覆辙恐怕也只是时间问题。

  ●硬上增程式动力要面对的问题更复杂

  总结:天际ME7的失败让天际汽车另寻出路,推出天际ME5增程版,但相比纯电动车型来说,增程动力车型依旧需要燃油发动机参与工作,由此带来的维护保养问题,可不是以往纯电动车企所能面对的情况,这对于天际汽车整体的售后服务提出了更高的要求,以目前天际汽车售后的网点建设来看还是远远不够的。服务网点的建设和管理在初期对于车企都是巨大的投入,天际汽车去年底才刚刚完成的50亿元融资够不够烧,恐怕已经是天际汽车高层要考虑的现实问题了。

(责编:王昊)

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