“京城秋名山”对决 轻跑影豹超越思域成为新晋驾控“神车”

原创 北京房山的红井路被称为“北京秋名山”,九曲十八弯的盘山路让许多热爱驾驶的车友非常向往。

山路驾驶除了考验驾驶员的水平以外,对车辆的动力表现、操控性能都有非常高的要求,征集了网友认为操控性能比较高的宝马3系影豹思域以及丰田86四款运动轿车来进行山路PK,看看四款车在山路的表现中究竟如何?

宝马3系、丰田86、本田思域三款车型都是历经沙场的老将,也是网友公认操控性能表现比较突出的几款车型。

广汽传祺影豹则是新人,不过自发布以来它的关注度就非常高,在前些时日的场地测试(点击跳转)中它也有比较突出的驾控表现,所以网友们对它的期待值也非常高。

首先来看看几款车辆的硬件表现,丰田86是四款车中唯一的后驱双门跑车,拥有比较均衡的前后配重,发动机为2.0L水平对置发动机,拥有147kW的最大功率,是此次对决中功率最大的选手。

宝马3系325Li是运动轿车的重量型选手,尺寸包括车重都为四车之最,搭载2.0T发动机,最大功率为135kW,同时也拥有此次对决中最大的扭矩300N·m。虽然现在整体性能表现上更偏向舒适,但是运动底子还在,在激烈驾驶中仍然能表现出较高的操控极限。

本田第十一代思域,诞生以来它就被许多车友捧为年轻人的第一款“超跑”,虽然动力只有1.5T,但是130kW的最大功率却给本身就较轻的它一个敏捷的身姿,配合6速手动变速箱,在山路上的表现不会太差。

影豹是广汽传祺GMPA架构下的首款运动轿跑,它的诞生就是为了让年轻人能够轻松获得一辆拥有跑车气质、开得愉悦、用得顺手的入门级性能轿车,即轻跑

其拥有0.26cd低风阻的外观造型以及低重心、宽轮距、长轴距等运动轿车需要具备的特点,并且底盘由意大利顶尖底盘工程师Marco精心调校,匹配响应速度迅猛的1.5T+7速双离合变速箱,在驾控性能方面也有非常扎实的基础,它能否一战成名呢?

此次“秋名山”对决由四个车型的品牌专家参与,车辆只有在熟悉的人手里才能发挥出它们最好的表现。

山路对决采用倒数计时赛的方式,在11公里的下山路上,每辆车上都有一个10分钟的倒数计时器,车辆间隔发车,计时器停止车辆停止行驶,离终点最近的车辆获胜。

在经过几圈的道路熟悉和简单抽签以后,对决正式开始,宝马3系率先发车,思域、影豹和丰田86紧随其后。

在四位品牌专家历经10分钟全神贯注的驾驶后,宝马3系在离终点还有2公里的地方停车了,思域则比宝马3系成绩好上一些,距离终点比宝马3系少1个弯道。

影豹的表现最出乎大家的意料,比思域还要离终点近一些,成了比赛中的一匹“黑马”,而离终点最近的也没有让大家意外,是丰田86。

赛后,许多现场观赛的车友都聚集在了影豹旁,相比起其它几款车,影豹作为新车就在首次正面PK中赢了思域以及宝马3系,它的性能自然也成为了车友关注的焦点,作为传祺的品牌专家,韩瑞也热心的和车友分享轻跑影豹背后的硬实力。

说起运动性能,整车的外观以及结构设计就非常重要了,影豹在造型方面拥有0.26cd的风阻系数,风阻小,提速自然也会更迅速。

与此同时,影豹还拥有0.773的高宽比(高度4700mm,宽度1850mm)、低重心设计以及高强度的车身骨架,让影豹在过弯时的稳定性能更好。

来自传祺钜浪动力的第三代1.5T发动机也不只花架子,采用了全新设计的低惯量涡轮,能让发动机在低转速就能爆发出最大扭矩

特别是在打开SPORT+模式后,发动机能一直维持最大扭矩输出只要轻踩油门,动力就能随叫随到,在急加速和出弯提速上有更好的动力响应。

与发动机匹配的7速湿式双离合变速箱也颇具亮点,采用了全新的低摩擦技术,降低了变速箱内的能量消耗,让它拥有了0.2s的极低换挡时间以及96%的传动效率

在驾驶中配合换挡拨片使用,可以让驾驶员在换挡时更得心应手,让车辆的动力输出紧跟驾驶员的动力请求

虽然表面上看影豹还是采用了比较传统的前麦弗逊+后多连杆悬挂系统,但是在意大利大师级的工程师Marco的调校下,影豹底盘的拥有更高的操控极限,这其中有两项表现尤为突出。

一是提升了底盘整体的刚性,可以让影豹在高速过弯时车身的侧倾更小,也提升了四个轮胎的抓地力让车尾的变的更灵活实现更快速的过弯

二是提升了前悬挂连杆的宽容度其作用简单来说就是可以让方向盘能更快回正,而且方向盘也不容易因为不平的路面跑偏使得影豹在行驶中拥有更强的稳定性

在转向方面,影豹也采用了成本和技术含量更高的DP-EPS助力系统,与同级的产品相比它拥有更高的转向精准度,能使车轮的转动幅度更贴合驾驶员的驾驶意图。

当然并不是所有人都希望自己的车时刻都这么躁动,影豹提供了4+X驾驶模式,在节能、普通模式下,影豹还是会展现出温顺的一面,适用于日常驾驶,使用SPORT模式,影豹的动力输出会更强一些

而在SPORT+模式下,影豹会展现出比较“精神分裂”的一面,可以使用弹射起步动力爆发更迅猛换挡的感觉也更偏向手动挡的车转向手感也变的更细腻,可以带来多的驾驶快感,释放驾驶员的操控欲望。

特有的X模式可以自定义动力输出、转向助力手感、空调、仪表HMI、排气声浪、氛围灯等设置,驾驶员可以根据自己的喜好来调整驾控感,打造更适合你的驾驶体感。

综合来看,影豹无论是在外观还是在看不到的底盘动力方面都下足了功夫,原厂就具备风阻的战斗外观高效响应的高功率发动机换挡迅速的双离合变速箱以及堪比改装车的大师级底盘,所以影豹能取得第二的成绩却是实至名归。

编辑点评

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