买保险强制线上“合规”,谁有机会成为车险界“支付宝”?丨壹观察

买保险强制线上“合规”,谁有机会成为车险界“支付宝”?丨壹观察

时间:2021-02-28 作者:零首付的汽车 评论:0 点击:3331 次

“因为车险改革落地,企业寻求信息系统的急切,最近就出现了鱼龙混杂的情况。”李献坤认为,后期行业中肯定会催生出新的系统公司,但对系统公司而言,目前最大的难点在于保险公司是否会对其开放,所以信息系统公司中未来可能将出现一两个全国性的平台公司。

文|王鹏宇

图|来源网络

军说,站在风口上,猪都能飞上天。对于一家创业多年的科技公司,是等风来还是抢占风口,结果可能大相径庭。

上海评驾科技有限公司,是一家围绕汽车与保险行业提供全生命周期智能数据及SAAS平台服务的创新型企业。由于2021年1月,银保监会出台了一则针对保险行业关于建立信息系统的新规,这家公司旗下的“苍穹之眼-渠道赋能”保险交易SAAS平台迅速从幕后走到了台前。

截至目前,评驾科技已经与5000多家汽车4S店进行了合作,约占据25%左右的市场份额,而且随着时间的推移,这些数字还在迅速扩大。

新规已至,信息系统成“必备品”

1月12日,银保监会发布了《保险中介机构信息化工作监管办法》(简称《办法》)的重磅举措。其中指出,为加强保险中介监管,提高保险中介机构信息化工作与经营管理水平,要求采取信息系统建设,明确保险中介机构信息系统的基本功能、建设方式、外包管理、权限管理、数据录入、系统变更等要求。

值得注意的是,《办法》规范的对象包括保险专业中介机构(以下简称专业机构)和保险兼业代理机构(以下简称兼业机构),对兼业机构提出了与专业机构相同的信息化工作要求。这意味着作为保险销售服务单位的汽车4S店也被纳入此范围。而根据《办法》规定,不符合上述要求的保险中介机构,不得经营保险中介业务,最迟将于2022年1月31日进行摘牌。

《办法》的颁布,让信息系统迅速成为汽车保险服务业的稀缺资源。据统计,在车险的销售渠道中,至少30%的订单都来自4S店,保险销售与汽车销售业务早已成为大多数汽车经销商不可或缺的盈利模式,因此,引入符合条件的信息系统迫在眉睫。

“目前整个行业中,能够满足这个信息系统化要求的公司很少,能提供出整个系统服务的企业也是屈指可数”2月2日,上海评驾科技有限公司(简称评驾科技)董事长兼CEO李献坤对《车壹条》表示。

保险业监管升级,三方可受益

关于信息系统的强制约束,的确为车险服务业带来了压力。“系统化监管,有专门业务、财务、人员的管理,其实就是业务流-交易流-佣金支付-责任人全程透明化。”李献坤说。

但对于大部分汽车4S店和大型汽车经销商集团来说,建立一套高效精准的信息系统则是利大于弊了,这也是不少有关单位早在《办法》出台之前就引进第三方信息系统的原因。

 

“银保监会目的是加强保险行业监管力度,同时也是一件三方受益的事情。”某汽车经销商集团资深高管对《车壹条》表示。目前,该汽车集团已经全面采用了“苍穹之眼-渠道赋能”平台。

这位高管表示,信息系统的入驻,对4S店的保险业务运行效率提升显著,具体来看表现在3个方面。

对4S店本身而言,汽车销售往往跟车险销售业务深度绑定。有了这套系统,所有保单都可以由系统来生成,并且直接发送到相应的保险公司,不仅不会出错,也减少了其中繁琐的流程。

与此同时,不论是新车保险还是旧车续保,都可以用这套系统进行操作。相比传统模式下“手工台账”办公,再发送保单至不同保险公司的流程,如今的“数字化办公”可能会让工作效率提升数倍。同时对于规模庞大的汽车经销商集团而言,也更加方便总部对每个4S店进行“有效管理”。

对于常见的事故维修等问题,该系统也能利用自身优势进行快速的信息反馈。“比如发生事故,保险公司出险后,现场的事故图片可以直接传递到4S店维修部门,什么零件坏了,需不需要备件,都能得到及时的反馈。这样一来,整个4S店的服务效率和质量都能提升。还有就是,这也能避免手工台账中有什么漏洞。”

除此之外,“苍穹之眼-渠道赋能”平台也和多家主机厂的合作,而且明显主机厂牵头搭建系统的案例增多,如当年搭建车联网系统一般重视。记者采访马自达部分经销商以及部分车企得知,对汽车企业而言,符合监管合规,公开的信息系统对制定保险政策、购车权益、新车营销、增强用户回店都有帮助,同时也能及时出钱给到4S店,避免资金周转出现困难。

反过来,系统高效也能提升汽车用户的服务体验,让客户和4S店的关系更加紧密,从而最终提升用户和汽车品牌的触点,优化“用户粘性”,让品牌忠诚度更高。“现在已经能实现平台跟信息中心打通,只要到店扫一下车牌号就可以了解所有保险信息,给客户提醒、邀约都更方便了,还可以进行大数据管理和服务客户”这位高管表示。

寻求第三方合作优势明显

目前在政策允许下,与汽车保险业务有关的单位建立信息系统的方法不一。主机厂方面只有上汽、吉利自己建立了这套系统,长城汽车历时近两年还没开始对接到保险公司系统,但因为数据涉及自身商业机密的问题,无法在市场中进行共用。

此外的大多数车企、经销商集团和保险代理机构都在寻求第三方的系统。他们拒绝自行研发的原因之一是资金成本,在行业内头部集团曾花数千万自建但最终还是不了了之。其二是难度过高。

“要建立一套全国性的系统,至少需要1-2年时间,开发成本会达上亿元。”李献坤说。此外,因为车险很难做到一家系统公司与所有保险公司系统接机,因此能符合银保监会要求的系统的很少,使得不少4S店花了钱却没有解决问题。

经销商高管也表达了相同的看法:“国内经销商集团很多,即便有1000家4S店,在国内的占比可能也就2%。而且多数企业在全国范围内的布局并不均衡,有的重点在南方,有的在北方,依靠自身资源打通效率很低。而可靠的第三方平台则有更大的服务运营空间。”

在他看来,“苍穹之眼-渠道赋能”平台拥有很多优势。因为系统创建得早,而且是专门诊针对车险的,所以数据渠道更丰富,数据库健全,技术相对成熟可靠,已有的业务量也很大,这为集团以及旗下4S店的保险管理业务吃下了一颗“定心丸”。

“因为车险改革落地,企业寻求信息系统的急切,最近就出现了鱼龙混杂的情况。”李献坤认为,后期行业中肯定会催生出新的系统公司,但对系统公司而言,目前最大的难点在于保险公司是否会对其开放,所以信息系统公司中未来可能将出现一两个全国性的平台公司。

而抢先布局保险线上交易平台的评驾科技,显然已经站稳政策风口。

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