根据官方信息,小米SU7将于3月28日正式上市,并于3月25日开启全国品鉴活动,下面让我们一起了解一下吧。
外观上,小米SU7的首席设计师是李田原,李田原是宝马的全球首位中国设计师,不知道大家对宝马iX熟不熟悉,就是他主导设计的。另外在外饰和内饰方面,也都是来自于奔驰和宝马的设计师,所以这台车天生就带着高贵的血统,而且它的造型与保时捷的Taycan也有几分相似,网友戏称“保时米”。
小米SU7的外观借鉴了保时捷Taycan,整体造型确实非常好看,车身线条极为流畅。其中大灯采用了水滴造型,拥有12像素矩阵式自适应大灯功能,并支持随光而动。同时,还内置了8颗分体式自动矩阵前大灯和可变式日间行车灯。此外,为了保证超低的风阻,小米SU7全车还有17个风口、28度的前风挡和17度的大溜背等设计。
侧面来看,造型确实与保时捷Taycan非常像,前悬看起来比较长,再加上低趴的视觉效果,让这台车看起来极具运动感。此外,还有半隐藏式门把手,梅花轮毂、米其林PS系列高性能运动轮胎、雷博刹车卡钳和打孔刹车盘等设计,不过有些配置应该只有顶配才有。该车的长宽高分别是4997/1963/1440(1455)mm,轴距是3000mm,定位中大型纯电轿车。
最后再来看看尾部,小米SU7的尾灯采用光环造型,内部含有360颗超红光的发光单元。在尾部中央则是“xiaomi”拼写,左下角是“北京小米”,右小角则是车型标识。值得注意的是,小米SU7还会配有电动扰流板,可以实现0度、5度、12度和25度共4种角度调节,在最大角度时,可以提供130公斤的下压力。
内饰上,小米SU7的整体设计较为简洁,采用可翻转的7.1英寸全液晶仪表和16.1英寸的3K中控屏,而且还有56英寸的HUD和后排扩展屏,所以车内一共有5块大屏,再加上高通的8295芯片的强大算力,可实现5屏联动。此外,小米SU7最强大的地方就在于它的应用生态,可以实现从硬件到软件的全面共享互通,共支持1000多种米家设配无感上车和5000多款应用逐步适配共享。
动力上,小米SU7一共有两种动力,普通版为后驱单电机,搭载了一台299马力的电机,最大扭矩400N·m,零百加速5.28s,最大车速201km/h,CLTC续航668km,并支持400V的高压快充技术。另一个版本则搭载了前后双电机,最大马力673Ps,最大扭矩838N·m,零百加速2.78s,最大车速265km/h,CLTC续航800km,并支持800V的高压快充技术。该版本将配备一块容量为101kWh的宁德时代电池组,在800V快充的加持下,15分钟就可以补能510km,速度还是非常快的。