9月19日，这款车就开启了预定，取得了1天订单破1.5万台的好成绩，当然，对以订单量，我们看看就行了，这东西不用当真，因为它存在很大的变量，有的用户下单后可能会后悔，就会取消订单。
外观设计方面，极越01一看就知道是一辆电车，因为它的前脸采用了封闭式前格栅设计，很多电车都会采用这种设计，毕竟纯电汽车无需进气，用封闭式格栅还能降低风阻，提升续航表现，何乐而不为呢？
车侧部分，该车的车侧线条采用超跑常见的大起伏设计，彰显个性化，D柱还熏黑了，营造出悬浮式车顶的既视感。尺寸上，极越01的长宽高分别为4853毫米、1990毫米和1611毫米，轴距为3000毫米，说实话，在中大型SUV中，它的长度没有优势，可是3米的轴距还是符合中大型SUV的尺寸标准的。
车尾部分十分简洁，很厚重的黑色后包围显得有些单调，贯穿式尾灯也很常见，可升级电动尾翼是一个亮点。动力上，该车提供后驱和四驱车型，单电机的最大功率为272匹马力，峰值扭矩为343牛·米，最快6.9秒破百，因为电池容量的不同，续航里程也存在差异，它的CLTC纯电续航里程分别为550km和720km。双电机的最大功率为544匹马力，峰值扭矩为686牛·米，3.8秒破百，CLTC纯电续航里程为660km，和极氪001的双电机车型的账面数据十分相似。底盘是前双叉臂+后多连杆。
内饰部分，给我的感觉和特斯拉Model 3十分相似，内饰都是“毛坯房”，不过它的屏幕尺寸要比特斯拉Model 3更大，配备了35.6英寸6K屏幕，车机内置骁龙8295芯片，支持卫星导航、面部识别、540度环影、四区域语音识别控制、车联网和OTA升级等，还标配L2级辅助驾驶系统，如果你想要更高阶、更智能的辅助驾驶的话，还可以花费49900元选装ROBO Drive Max高阶智能辅助驾驶，它能做到代客泊车和点对点的领航辅助，不想一次性购买，还可以月付，一个月980元，费用不便宜。
该车配备了无框式车门，思路和Model Y一样，不知道极越01的风噪情况怎么样，反正特斯拉Model Y的风噪较大。
极越01的座椅宽大柔软，内部填充很厚实，后排地板还十分平整，腿部空间也很宽敞，空间体量感还是可以的，只是它的后排靠背很直，且不支持调节，会影响乘坐舒适度。
后备厢方面，造型规整，容积很大，把后排座椅放倒后也很平整，可以运载大件物品。