好看又好开，途昂X各类配置齐全
很多人可能会被途昂X庞大的车身给吓到，认为这“大块头”不好掌控，其实duck不必。
车身大带给途昂X的只有优势，那就是接近5米的车长与接近3米的轴距为途昂X带来了极大的后排乘坐空间。别人的一室一厅可能是说说而已，而途昂X还真有可能实现一室一厅一卧，可别忘了它的后排座椅放倒后，后备箱容积增大到1719L，而且纯平状态真可临时当做大床，让车内变成卧室，是真正的全尺寸豪华大5座SUV。
回归主题，关于好不好开的问题，从宏观层面可能会被误导，那我们看“微观”层面，途昂X采用大众家族最新的MQB EVO数字化平台，整体智能化水平很高，相比老平台在细节之处也更优。比如，途昂X全新的多功能运动方向盘，操作轻巧且没有虚位，油门与刹车的力度跟进很线性，很跟脚，加上全新的与保时捷同款的电子挡把，小巧精致，换挡逻辑简单而又灵敏，操作很方便。
即便如此，途昂X还配有前后驻车雷达与360°全景影像，更甚者，其全系标配了自动泊车入位这一功能，为的就是帮助一些新手司机可以轻易将这“大块头”停进车位。此外，途昂X还配有L2级辅助驾驶，配备IQ.智驾管家，Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统等等辅助驾驶配置，日常用车像是身边时刻有一位领航员协助，保证驾驶的易操作性与安全性。
动力天生强悍，途昂X比揽巡更适合“玩”
还是来源于“大块头”本身，既然操作、驾驶方面的问题都解决了，那动力层面肯定是不会掉链子的，途昂X的动力搭配都能轻松保证驾驶使用，甚至还能给出惊喜。
确实如此，像是揽巡这样，330—380版本就是它的整体，而想要380版本则要到了30万以上。途昂X不一样，28.49万的入门第一款车型，就是标配了380+全时四驱，2.0T高功率发动机220P马力可轻松保证日常使用，就算是冬天的雪地，下雨的泥地等途昂X也可保证轻松通过。
即便足够强，途昂X还是更进一步，提供了530TSI V6版本，其搭载的是来自德国的原装进口发动机，不仅马力达到了299P，峰值扭矩更是有着500N·m，依旧是匹配全时四驱，还多了DCC自适应悬架，这一版本车型不仅马力更大，通过性与脱困能力更强，其主动悬挂系统更可保证驾驶时的稳定性与舒适性，确保在经过较差的路况时也让车内人员有如履平地之感。
写在最后