之所以说睿蓝7重磅，是因为睿蓝汽车之前给大家的印象主要是2B市场，包括做换电等，而从睿蓝7开始，睿蓝汽车将逐渐涉足C端个人用户市场，希望回到舞台中央来。
如何做C端市场？就发布会来看，睿蓝汽车的思路很清晰，答案是产品，主要分三点：
第一，睿蓝7定位轿跑SUV，以差异定位寻求突破。
关于智能电动轿跑SUV，前几天已经在《全新蔚来EC6，传奇如何继续？》一文中做了简单介绍。
简单来说，智能电动轿跑SUV市场虽然是一个细分市场，但是好在目前基本是空白，倘若产品力不错，市场需求还是挺不错的。
对于睿蓝7来说，虽然产品定位上有些剑走偏锋，但其实也并非坏事，初涉新能源C端市场若没有差异化，后面很容易被大家遗忘。
而轿跑SUV，无疑能快速突出差异化，一来市场近乎空白，尤其是睿蓝7所在的10-20万级的市场，轿跑SUV处于完全空白状态；二来轿跑SUV与生俱来的的美感，是其它车难以媲美的。
面对越来越挑剔的新能源C端用户，睿蓝7希望以轿跑SUV为产品差异化，进而寻求市场突破，这一点并不难理解。
第二，智能电动车的产品塑造能力，睿蓝赶了上来。
从睿蓝7的轿跑SUV定位来看，睿蓝汽车的产品理解已经相当了得。具体到产品本身，也是如此。
比如造型，不论是枫叶系列，还是睿蓝9，其实都有浓浓的油改电风格，若没有特别强大的营销和产品力，在C端是很难的，而睿蓝7开始让人眼前一亮。
不仅仅是因为轿跑SUV的形态，睿蓝7整体设计都在向目前主流纯电架构的产品靠近，包括封闭式前脸、隐藏式门把手、封闭式轮毂，以及前后贯穿式大灯等等。
事实也确实如此，睿蓝7基于GBRC水晶架构打造，按照睿蓝汽车的说法，该架构和浩瀚架构（极氪等高端品牌在用，也被称作目前全球最好的高端纯电架构）同源。
有了一个强大的平台，这也意味着，产品力同样不俗。睿蓝7采用胶囊电池，保证热失控后不起火；另外配备了激光雷达，具备高阶智驾能力，20万元以内唯一的存在。
造型，三电，智能，在智能电动车的核心产品力打造上，睿蓝7可以说无一短板，已经具备了向C端市场冲刺的条件。
值得一提的是，像家族其它产品一样，睿蓝7同样支持换电，对于那些对电池衰减、安全有顾虑的消费者来说，睿蓝7无疑是一个更好的选择。
第三，依托大吉利的体系化优势，睿蓝7的性价比十分凸出。
上文已分析过，睿蓝7所在的智能电动紧凑型轿跑SUV市场其实还是空白状态，所以在终端市场，消费者自然会将常规紧凑型SUV与之做对比。
目前，最热销的紧凑型SUV是元PLUS和宋PLUS，在尺寸上，睿蓝7介于两者之间，续航性能也相当，睿蓝7最大的优势是轿跑SUV造型，以及智驾部分。
总的来说，对于多数用户来说，上述三款车的产品力比较接近。
可是到价格层面，睿蓝7的竞争优势开始陡增，11.77万元起的睿蓝7，不论是针对尺寸小一号的元PLUS（13.58万元起），还是尺寸大一号的宋PLUS（16.98万元起），都有着相当大的价格优势。
关于睿蓝7的产品力，用睿蓝汽车副总裁兼销售公司总经理蔡建军的话来说就是，“我们用真诚卷一切！”
睿蓝7确实卷的飞起。
前几天，由于太过火爆，问界M7按天发订单，一时令大家觉得太卷了，而睿蓝7发布会现场，睿蓝竟然开始直播订单变化，卷麻了。
据睿蓝汽车披露的数据，20分钟内，睿蓝7订单达到3187台，对于睿蓝汽车来说，这是一个较为优异的成绩。
总的来说，作为睿蓝汽车面向C端市场的当头炮，睿蓝7的产品力出色，用户反馈亦尚可，为后续取得更大突破打下了坚实基础。
当然了，睿蓝汽车要想成功撬动C端市场，除了产品，营销渠道布局也是非常重要的一环，营销出身的蔡建军，想必这也并非难事？