先从直观的视觉设计上来看，我们在很多新车首发亮相的文章里，已经见过这台车，现在我们来看一些细节。确实，这种很像是中国古代图腾的开放式前脸，通过几何状的灯光布局与粗壮的包围，带来了图腾状的视觉效果，让车头有种强硬而庄严的质感。
除了这张脸之外，我们可以看到的是，车辆在格栅与大灯之间确实在寻求一些融合度，光珠颗粒与镀铬颗粒在样式上有着不错的相似度。同在对于各个结构的边缘处置中，仰望U8没有因为是百万级豪华SUV定位就一味采用传统金属去衬托，而是在格栅、大灯、甚至是车身面的底部包围结构上，都使用了更具撞色感的烤漆材料，这些都会让车辆在视觉上显得不那么死板。
此外，车辆的轮眉、D柱等区域的装饰上也采用了立体的变化纹理，前后轮眉当中镶嵌着“e4”技术标识的区域，采用了特别的锯齿样式打造，而同样的结构还出现在了D柱的金属贴条，这些会给人一种车身姿态上的拉伸感，或者说是带来视觉上的流动性。
进入车舱之内，仰望U8没有非要改变功能布局形态的意思，整个中控都采用了对称结构。通过扶手箱、储物箱以及中央控制台的连贯，一个从传统T型对称布局中衍生出来的扇面在主副驾驶上都形成包围感，除了适量的实木装饰材料出现在门板之外，大面积的真皮软包与车顶的翻毛材料，让仰望U8有一种可以同保时捷、阿斯顿马丁等品牌旗舰SUV对决的意思。
需要说明的是，仰望U8的座舱看上去并不是那种多么前卫的风格，但智能科技依然能打。在中央结构上，它用上了奔驰S级等豪华旗舰同材质的12.8英寸触控OLED屏，而两侧的仪表盘与娱乐屏均为23.6英寸，配合前排的AR-HUD抬头显示、头顶的流媒体后视镜，还有后排的7.0英寸触控屏与双12.8英寸娱乐屏，全车多达8处显示区域带来的联动，让搭载了腾势Link、拥有高通骁龙8+ Gen1芯片、支持四区语音交互的仰望U8，实现了智能用车的全车舱覆盖。
同时，仰望U8通过高算力智能驾驶芯片与三颗激光雷达的支持实现了高阶智驾。全车共38颗高精度传感硬件为之构建起了全场景高阶智驾的基础。
但说到辅助驾驶与控制操控，仰望U8最大的能力还是集中在了多路况驾驶上，通过多传感器的覆盖，车辆不光拥有涉水感应、蠕行模式、坦克转弯等功能，还能实现应急浮水来实现意外进入深水区的自主脱困。而面对复杂的野外环境，仰望U8还通过标配空气悬架+云辇P系统、前后桥差速锁以及易四方技术平台带来的四驱动电机布局，实现了更为极限的越野脱困能力。
说到这易四方技术平台，四台电动机能够为仰望U8带来880kW(1197Ps)的系统综合功率与1280N·m的系统综合扭矩，这使得尺寸达到5319/2050/1930mm/3050mm的大家伙能够在3.6秒内完成零百加速，这加速性能甚至比拥有3.0T的保时捷911还快0.6秒。续航方面，专用电池组让其保有了180km的CLTC纯电续航，而2.0T增程式系统让其能实现1000km的CLTC综合续航，不论是城市内的零油耗通勤，还是中长途的自驾出游，它都能实现里程无焦虑。
写在最后