终止国产可能性不大!东风标致408X即将发布

终止国产可能性不大!东风标致408X即将发布

据媒体报道,东风标致将于11月举办的广州车展上推出一款全新跨界车型——标致408X,整体设计与东风雪铁龙凡尔赛C5 X较为相似。据了解,东风标致新408X基于标致EMP2平台打造,将于明年年初在全球范围内上市,未来将由中国成都工厂生产。

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标致408X其实就是海外首发的新一代标致408(代号P54),定位跨界SUV,和8月上市的标致新408(定位轿车)有所不同。外观方面,标致408X在造型上沿袭了标致家族的“狮魂美学”设计,采用标致家族最新的设计语言,大尺寸前进气格栅内部采用点阵式元素进行点缀,全新狮标被置于格栅中央,引擎盖上方配有“408”字标。同时,狭长的大灯组与中网融为一体,獠牙式LED日间行车灯延伸至下进气口,搭配下方三段式的下包围设计以及黑色装饰件填充,让前脸看上去更加激进。不同的是,因为定位跨界SUV,标致408X的格栅内的镀铬饰条为竖向布局,而非轿车的横向布局,而且前大灯组的内部结构也与标致新408有所不同。

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车身侧面,标致408X采用跨界风格设计,车身四周和轮眉部分都带有黑色防擦材质,高度则介于轿车和SUV之间。车尾部分,巨大的溜背式尾部和掀背式尾门看起来非常流畅,尾灯组与标致新408也有所不同,尾灯更狭长且末端没有分叉,但内部的三道斜线结构和408保持一致。尺寸方面,新车长宽高分别为4687/1859/1478mm,轴距为2787mm。

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内饰方面,标致408X和标致新408也有着较大的不同,但整体设计还是能够看出标致新408的影子。具体来看,大量的直线设计营造出较强的机甲风,搭配双触控屏幕设计的中控及全液晶仪表,科技感得到有效增强。另外,传统的挡杆更换为最新式的电子拨杆式设计,中控屏幕和下方台面过渡自然,并保留了必要的物理按键,从而预留出更大的储物空间。

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动力方面,新车在海外将提供两种不同功率的1.6T插混系统,1.6T发动机最大功率分别为180Ps和225Ps。此外,新车还带来了入门版的1.2T三缸发动机车型,最大功率132Ps,峰值扭矩230N·m,三款车型均匹配8速自动变速箱。至于国产车型,目前具体动力配备还未知,但预计会参考雪铁龙凡尔赛C5X。作为参考,东风雪铁龙凡尔赛C5X搭载1.6T四缸发动机,最大功率175Ps,峰值扭矩260N·m,与之匹配的是8速手自一体变速箱。

2022年8月,东风标致新408正式上市,新车针对外观、内饰、动力进行升级,其中最大的改变的取消老款搭载的1.2T三缸发动机,全系搭载1.6T涡轮增压发动机,售价10.57-12.17万元。2022年6月,新一代标致408在海外发布,与东风标致上市的新408有一定的不同,海外版标致408采用跨界SUV轿跑设计,而东风标致新408仍为标准的三厢车。总的来说,东风标致新408整体造型设计参考海外版标致408,但车身结构和内部设计还是有所不同,而将于11月发布的东风标致408X,才是海外版标致408的正主。从某种程度上来讲,东风标致408X的出现将完善东风标致的产品结构,为消费者提供更多的选择空间。

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日前,Stellantis集团或取消取消在华生产的讨论引发市场热议。Stellantis集团CEO唐唯实(Carlos Tavares)在2022巴黎车展上表示,Stellantis集团正考虑在中国市场对标致和雪铁龙等品牌采取“轻资产(asset-light)”的模式。唐唯实说:“如果我们推进现在采取的战略,那么我们就不需要在中国设厂。在一个日益紧张的世界里,我们不需要制造漏洞。我们预见到了地缘政治紧张局势的可能性,我们能确保市场的稳定吗?”

不少媒体对此解读,所谓“轻资产”即为放弃国产车,只卖进口车。7月18日,Stellantis集团在官网发布声明,将采用“轻资产”方式在中国发展Jeep品牌,并与广汽集团协商终止本地合资企业,此后Stellantis集团将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。同日,广汽集团予以确认,与Stellantis集团协商终止广汽菲克终止本土生产的相关事宜。

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对此,《》持有不同的看法,并不认为标致、雪铁龙品牌或终止本土化生产。与广汽菲克不同,Stellantis集团在针对神龙汽车的言论中,并未明确表示“终止本地合资企业”,说明Stellantis集团还未有放弃标致、雪铁龙品牌国产的计划,当然也不排除终止国产的可能,因为唐唯实也提到:“如果我们推进现在采取的战略,那么我们就不需要在中国设厂。

对于“轻资产”运营,《》认为,出售工厂的可能性更大。据了解,2014年是神龙汽车的巅峰时期,年销量达到百万辆以上,为了适应市场需求神龙汽车规划多家工厂,其中位于四川成都的神龙汽车四厂正是于2014年10月开工建设,于2016年9月投产。然而,在成都工厂投产的当年,神龙汽车开始销量下滑,致使产能利用率严重不足。自2019年开始,神龙汽车陆续将一工厂(年产能30万辆)、二工厂(年产能15万辆)出售,仅剩下三工厂(年产能30万辆)、四工厂(年产能36万辆),但即便按照2022年前三季度累计销量121696辆计算,神龙汽车产能利用率也仅18%。因此,不排除神龙汽车出售工厂,以达到减轻运营成本,同时提高产能利用率。

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相比于四工厂,三工厂的出售可能性更大,但这仅仅只是猜测。据了解,神龙汽车目前销量较大的车型主要有标致408、标致4008、雪铁龙C5 AIRCROSS、雪铁龙凡尔赛C5X四款车型,除了标致408由武汉工厂生产外,其它三款车型由成都工厂生产,而标致408X即将在成都工厂生产,也不排除将标致408的产线移至成都工厂。

回顾过往,Stellantis集团在中国投放的品牌并不少,欧宝、标致、雪铁龙、阿尔法·罗密欧、DS、菲亚特、Jeep,但这些品牌在中国都不怎么顺利。当下,神龙汽车旗下的标致、雪铁龙扛起了法系品牌在中国市场的大旗,虽然神龙汽车的市场表现并不好,但也在慢慢挽回市场。也在此背景下,《》认为,标致、雪铁龙品牌终止国产的可能性并不大,一旦标致、雪铁龙品牌终止国产意味着前期的努力将功亏一篑。

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10月17日,神龙汽车在其官方公众号发布文章《23连涨!神龙汽车年累计销量已超去年全年》。在文中,“每月同比增长,神龙一天比一天好”、“发展一天比一天好,干劲一天比一天足”等言语充斥着对当下市场的肯定,以及对未来预期的期望。

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