CEO:深蓝SL03增程版超越所有合资燃油车

CEO:深蓝SL03增程版超越所有合资燃油车

“放狠话”似乎已经成为一项必修课。日前,长安新能源CEO邓承浩在接受采访时表示:“传统合资燃油车的优势已经不在了,压死它们的最后一根稻草是PHEV和增程。”同时,邓承浩还表示,“超越所有合资燃油汽车的,只有深蓝SL03增程版,没有之一。”

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长安深蓝SL03是长安深蓝品牌首款新能源车,于7月25日正式上市,新车共推出四款车型,售价区间为16.89-69.99万元,其中增程版售价16.89万元,纯电版售价18.39-21.59万元,氢电版售价69.99万元。作为深蓝SL03品牌旗下首款车型,新车基于长安全新的EPA1纯电平台打造,定位中型车,主要竞品包括特斯拉Model 3和比亚迪海豹。不过,邓承浩认为,“长安深蓝SL03增程版的主要目标竞品就是合资品牌的燃油车。”

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动力方面,新车采用了多种不同形式的驱动系统,包括纯电、增程版和氢电版三种版本车型。其中,纯电动版车型提供160kW和190kW两个电动机版本,综合续航里程分别为515km和712km;增程版车型搭载基于1.5L发动机和电机组成的驱动系统,纯电模式综合续航里程为200km,CLTC工况下系统综合续航里程为1200km;

客观来看,纯电动车才是未来汽车发展的主流路线,但并不意味着增程式车型没有存在的价值。从当下市场来看,除了理想汽车和赛力斯外,岚图汽车、零跑汽车、天际汽车、哪吒汽车、长安深蓝以及自游家均推出增程式车型,进一步带动了增程式汽车销量的高速增长。

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实际上,增程式车型大规模涌入新能源汽车市场,主要体现在两个方面:一是新入局者和加码布局者越来越多;二是政策层面不断加大倾斜力度。2020年11月,国务院办公厅印发的《2021-2035年新能源汽车产业发展规划》也明确指出,应将插电式混合动力汽车、纯电动汽车和增程式燃料电池汽车视为“三个垂直”,布局中国汽车技术创新链。

虽然增程式是落后技术,但其几乎是最符合当前用车环境的技术路线。新能源汽车的动力系统一般由电池系统、驱动系统、控制系统组成,而增程式汽车相比纯电动车多出了一个增程器。

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增程器的作用类似于燃油车的发动机,但增程器不能直接驱动汽车,其工作原理为:当电量充足时,动力电池驱动电机提供汽车驱动,此时增程器不参与工作;当电量消耗到一定程度时,增程器才启动并为动力电池充电,而电量充足后,增程器停止工作,继续由动力电池驱动电机提供汽车驱动。简单来说,增程式汽车相当于在纯电动车上搭载了一台增程器,以达到延长续航里程的目的。

在此前很长一段时间里,增程式技术一直处于边缘位置,甚至被抨击为“过时技术”,但以当下主流的理想L8、理想L9、问界M5、问界M7等车型的市场表现来看,这些车型在各自级别领域的表现都还尚可,在新能源汽车市场的表现也是名列前茅。因此,技术是否过时,并没有消费者购车的标准,契合消费者的需求,才会得到市场的认可和支持。

与增程式技术较为接近的插电混动技术,则存在极高的技术壁垒,不仅需要燃油车的发动机、变速箱等,也需要纯电动车的动力电池、电机和电控,但从目前市场表现来看,只有比亚迪表现相对较好。

至于增程式技术有没有发展前途?毋庸置疑,在纯电动汽车的续航里程以及充电基础设施数量没有大幅提升之前,增程式技术依然是现阶段大规模替代燃油车以实现“双碳”目标的有效解决方案。不过,想要取代燃油车市场并不简单。当然,不同的品牌发展境遇不同,以长安深蓝为例,其增程版本最终定价16.98万元,10-20万元价格区间还是燃油车市场的天下,长安深蓝想要超越所有传统燃油车,比登天还难。

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