官宣!马自达6停售

官宣!马自达6停售

据《》从马自达日本官网获悉,旗下中型轿车Mazda 6正式在日本停售。官方页面表示,Mazda 6将不再接收目前车型的任何订单,目前的Mazda 6为库存车,清完库存后立即停售。不过,官方并未告知停止接单的具体原因,而是否会推出下一代车型也成为未知。

image

资料显示,第一代马自达6于2002年5月推出,属于马自达626/Capella/Cronos的后继车款,其日本车名Atenza源自于意大利语“Attenzione”,意为“注目”。由于该车是马自达家族车系“Zoom-Zoom”概念的第一款车型,为了获得市场关注因而取得此名。据了解,马自达6基于GG平台打造,而旅行版基于GY平台打造,而且这一代车型还推出高性能车——马自达Speed Atenza。

image

当时,一汽集团对于畅销海外的马自达6垂涎已久,子公司一汽轿车于2003年通过技术合作的方式引入马自达6,也就是经典的“老马6”。为了配合马自达6的生产,中国一汽、一汽轿车、马自达在2005年共同出资成立一汽马自达汽车销售公司。需要注意的是,一汽马自达仅局限于技术合作和汽车销售,并不拥有整车生产资质,一汽马自达在售车型均交由一汽轿车生产,此种情况自然让马自达不愿将更多技术、精力投放于此。

作为首款投产车型,马自达6的底盘功力非常深厚,其优秀的操控让人印象深刻,成为很多消费者心目中的“神车”,因其出色的底盘调校以及操控性更是被冠以“弯道之王”的美名。不过,产品匮乏一直是一汽马自达的缺陷问题,从2003年引入马自达6,到2009年才推出换代车型,在这五年期间,经销商基本依靠马自达6和为数不多的进口车型支撑运营。2007年,第二代Mazda6正式亮相,新车基于GH平台打造。2008年,第二代马自达Atenza正式上市,推出4门轿车、5门掀背和5门旅行版三个车款,换代后的Mazda6不仅外观变得更加动感大气,而且内饰设计上也更突显年轻化。

image

在海外上市一年后,一汽马自达于2009年4月正式把第二代Mazda6引进国内,并将其命名为“睿翼”,彼时引进车型包括4门轿车和5门掀背两个车款,发动机包括2.0L和2.5L,搭配依然是6速手动和5速手自一体。整体而言,国产的一汽马自达6在设计上与海外版车型别无二致。值得一提的是,鉴于第二代Mazda6在国内上市时,中国市场消费者对第一代Mazda6的热情未减,彼时一汽马自达选择保留第一代Mazda6继续销售,也就是同堂销售,这也是马自达在全球市场中唯一采用同堂销售的国家。

2013年,第三代马自达ATENZA正式亮相,并于当年年底以进口方式引进中国。随后,一汽马自达于2014年5月宣布第三代马自达6正式上市,并取名“阿特兹”,售价区间为17.98万元-23.98万元,国产马自达6的造型与进口版ATENZA基本相同,动力方面提供2.0L和2.5L版本。

image

2010年12月,一汽马自达8上市,售价21.98-24.98万元。2014年7月,一汽马自达CX-7上市,售价19.98-27.38万元。2016年6月,一汽马自达CX-4正式上市,售价14.08-21.58万元,这是一汽集团基于马自达产品自主研发的特供车型,并非马自达导入的原型车。实际上,一汽马自达从成立至今只有阿特兹一款马自达原生车型,连续多年未导入全新产品。2016年后,一汽马自达陆续停产CX-7、第一代马自达6、第二代马自达睿翼以及马自达8车型,持续未导入新车的一汽马自达将同步加剧了经营困难。

image

2021年8月,一汽马自达官方发布最后一篇推送,正式官宣退出中国汽车历史舞台。在微博上,一汽马自达感慨道:十六年的陪伴,难说再见,和马粉的故事,永不剧终。路漫漫岁月长,别后莫相忘,告别不是我们之间故事的终点,未来的路祝各位马粉一路顺风。在“没错,这是我们最后一篇推送了”,一汽马自达表示。在这篇推送中,一汽马自达回顾了自己的起点,同时也感慨自己的终点“路漫漫岁月长,别后莫相忘”。

微信图片_20210830143820.jpg

退市后的一汽马自达并入长安马自达,(新)长安马自达将变更为由三方共同出资的合资企业,长安马自达、马自达、中国一汽持股比例分别为47.5%、47.5%和5%。产品方面,阿特兹是一汽马自达旗下唯一一款原生车型,导入长安马自达将于2022年推出换代车型。

汽车之家

汽车之家

2021年10月,外媒报道全新Mazda 6将于2022年上半年亮相,新车将出自RWD后驱平台,外观方面基于马自达VISION COUPE概念车打造,并搭载直列六缸发动机,还将引入48V轻混系统。然而,基于马自达发布的最新消息来看,Mazda 6将停售,而至今新一代车型没有任何消息,是否会推出新一代车型让人充满猜想。

在国内市场,阿特兹因为一汽马自达并入长安马自达而停产停售,如果日本马自达无计划推出下一代Mazda 6车型,国产马自达6自然也无缘换代升级。当下,作为日系品牌之一的马自达,在中国市场的日子越来越“难过”,上半年累计销量58165辆,马自达3昂克赛拉承担着其65%的销量,其它车型包括CX-5、CX-30、CX-8销量持续低迷。

实际上,马自达对中国市场并不看重。按照规划,马自达计划将于2022年至2023年间推出的CX-60、CX-70、CX-80 和CX-90四款车型,但官方并未明确引入中国市场。当下,新的产品不能快速引入到国内市场,产品更新迟滞落后,再加上马自达已经拿不出什么更好的对策来应对市场,目前马自达在国内的处境也已经到了“生死”边缘,如果马自达还不能改变现状,那将会是下一个在中国市场亮起“红灯”的车企。

本文转载自互联网,如有侵权,联系删除

转载请注明本文地址:https://www.che83.com/gouche/16989.html

发布评论

ainiaobaibaibaibaobaobeishangbishibizuichiguachijingchongjingdahaqiandaliandangaodw_dogedw_erhadw_miaodw_tuzidw_xiongmaodw_zhutouganbeigeiliguiguolaiguzhanghahahahashoushihaixiuhanheixianhenghorse2huaixiaohuatonghuaxinhufenjiayoujiyankeaikeliankouzhaokukuloukunkuxiaolandelinileimuliwulxhainiolxhlikelxhqiuguanzhulxhtouxiaolxhwahahalxhzanningwennonuokpinganqianqiaoqinqinquantouruoshayanshengbingshiwangshuaishuijiaosikaostar0star2star3taikaixintanshoutianpingtouxiaotuwabiweifengweiquweiwuweixiaowenhaowoshouwuxiangjixianhuaxiaoerbuyuxiaokuxiaoxinxinxinxinsuixixixuyeyinxianyinyueyouhenghengyuebingyueliangyunzanzhajizhongguozanzhoumazhuakuangzuohenghengzuoyi