余承东称问界M7舒适度超越所有豪车 何小鹏:想丢鞋

余承东称问界M7舒适度超越所有豪车 何小鹏:想丢鞋

5月28日,2022年粤港澳大湾区车展正式开幕,AITO品牌首次参展。在车展现场,华为终端BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东透露了AITO旗下第二款车型问界M7的相关信息。其表示,问界M7将会有增程版和纯电版两种类型车型,其中增程版将在6月发布,7月交付。在现场,余承东再次为问界M7站台:虽然问界M7的造型很紧凑,但是内部空间很大,是一款大型豪华SUV,有足够的信心让老板、领导们坐得非常舒服地休息,我们的新车,舒适性要超过埃尔法、埃尔法凌志版(指雷克萨斯LM),超越所有的高端车、豪华车、MPV的舒适感。

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不过,在听到余承东发表问界M7的相关发言后,小鹏汽车董事长何小鹏表示,“老余说M7超越百万豪车的体验,我想问问他下一款车怎么说?”何小鹏还表示,“如果是在汽车百人会,老余这样讲,估计下面会有很多扔鞋子上来的;刚刚老余在上面这样讲,我也有点想扔个鞋子上来。”

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据查询,目前问界M7已经出现在AITO官网,定位“豪华智慧大型电动SUV”。与此同时,华为商城也已经亮出广告:问界M7即将重磅发布,敬请期待。

此前,AITO品牌已经发布问界M7的外观官图。作为AITO品牌旗下第二款量产车,问界M7采用与问界M5相似的简约式设计风格,上下排列双进气格栅上半部与两侧灯组融为一体,形成贯穿式效果。下半部分则采用大尺寸梯形进气口,内部均加入镀铬饰条进行点缀。此外,机舱盖前端配备LED灯带,搭配可发光LOGO,使得辨识度进一步提升。

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尾部部分,问界M7采用贯穿式尾灯造型,和前脸互相呼应,但整体造型与问界M5相比更加粗壮,搭配下方梯形内嵌式牌照区域以及中间的AITO品牌标识,层次感突出。值得一提的是,新车后排将提供后排隐私玻璃配置,提升后排乘客的私密乘坐体验。尺寸方面,新车长宽高分别为5020/1945/1775mm,轴距为2820mm,定位中大型SUV,将采用6座布局。

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至于内饰方面,官方暂时未公布相关信息,但是从余承东的言语来看,问界M7不管是在空间布局还是座椅用料亦或是智能交互系统上,都应该有明显地提升空间,以实现其“吊打豪车”的舒适度。至于动力方面,新车将搭载1.5T四缸涡轮增压增程器+华为提供的电机组成的增程式动力系统。其中,増程器最大功率92kW,驱动电机额定功率/峰值功率为72kW/200kW。

从问界M7的定位来看,其上市后主要与理想ONE(官方指导价:34.98万元)和岚图FREE(厂商指导价31.36-37.36万)两款车型竞争市场,预计这三款产品在售价上将会有着较高的重合度,也就是售价可能在30万元以上。

目前,AITO品牌旗下仅有问界M5一款车型在售,于2021年12月23日正式发布。在发布会上,余承东花了一个多小时来介绍问界M5,并多次提到“问界M5媲美百万豪车”。在发布会一开始,余承东十分激动地表示,“对于问界M5的设计,我对团队提出的要求是,按照百万豪车的标准,百万豪车的外观、内饰、性能、体验和质量要求来打造我们这款车,我们这个车的底盘是非常高端的,百万豪车的底盘。

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作为华为倾力打造的一款车型,余承东对问界M5非常看好,曾定下年销30万辆的目标,并计划在年底前用一千家店面来卖车以实现目标。余承东也坦诚,目前华为品牌营销能力、零售渠道能力、产品竞争力等可以支撑起30万台的销售目标,但考虑到产品刚刚爬坡,供应链存在巨大风险,行业缺货严重等问题不容小觑,30万台仍存在不小挑战。在接受资深汽车博主吴佩采访时表示:华为进入汽车行业,目标就是做到第一,因为没人会记住第二。

据小康股份披露数据显示,3月问界M5销量为3045辆,4月销量为3245辆。不过,虽然问界M5销量稳步增长,但不管是年销10万辆还是30万辆的距离似乎还很遥远。

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不得不承认,如果没有华为技术以及品牌宣传方面的努力,也就没有问界M5的今天。在发布会上,金康赛力斯被提及的次数屈指可数,而在新品展示区内、汽车内饰上、充电桩上的“华为”标识清晰可见。与此同时,作为首款搭载Harmony OS系统的车型,再加上余承东多次为问界M5站台,而在线下华为旗舰门店上也基本可以见到问界M5的实车,在用户的思维里,问界M5就是名副其实的华为汽车,越来越多车主换上“中国华为”、“HUAWEI”正是对问界M5的认可。从根本上来讲,消费者买单主要还是看中华为的技术支持,而如果单靠品牌问界只能算是新生,在市场上的认知度并不强。

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