各大车企销量目标来了!

各大车企销量目标来了!

当前,全球汽车市场仍然受到芯片短缺的影响,新冠疫情影响持续,不过很多车企对于未来一年的发展仍然保持较高的展望和信心。为此,统计多家车企2022年的销量目标。

吉利汽车:年度目标165万台

作为自主品牌的佼佼者,吉利汽车在中国市场的表现有目共睹。数据显示,2021年吉利汽车累计销量为1328029辆,连续五年夺得中国品牌车企销量冠军。不过,鉴于年内受到零部件短缺的影响,吉利汽车并未完成153万辆的销量目标。

当然,不仅是吉利汽车,在过去一年很多车企因为零部件短缺的影响,导致生产和销售受阻,而进入2022年这一状况也并不乐观。不过,即便如此,吉利汽车仍然将2022年的销量目标定为165万辆,这一销量目标较2021年相比同比增长24%。就当前的市场环境来看,这一销量目标同样具有一定的挑战性。

比亚迪汽车:年度销量目标120万辆

作为新能源汽车的引导者,比亚迪在2021年的表现令人刮目相待。据官方数据显示,2021年比亚迪累计销量为730093辆,同比增长75.4%,其中新能源乘用车销量达到593,745辆,同比增长231.60%。虽然全球车市受到零部件供应的影响,但是比亚迪作为一家半导体、动力电池自给自足的车企,其丝毫没有受到市场的影响。

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鉴于2021年的表现,比亚迪将其年度销量目标锁定为120万台,较2021年实现销量增长了60.8%。从比亚迪的销量结构来看,新能源汽车占比亚迪总销量的80%,而比亚迪想要在2022年实现120万辆的销量目标,其必然依靠的同样是新能源汽车。据了解,比亚迪将在2022年推出多款全新新能源汽车,例如比亚迪汉DM-i、海豹等。此外,比亚迪还将在年内推出高端品牌,但是预计高端品牌对于比亚迪的贡献不会很大。从某一程度来看,120万辆是比亚迪对其在新能源汽车领域的自信和极端,让其定位了这个销量目标,但是这一目标对于比亚迪而言还是有较大的压力。据比亚迪最新数据显示,其1月销量95422辆,同比增长125.05%,其中新能源乘用车销量92926辆,同比增长365.65%,完成既定目标7.9%。

长城汽车:年销目标190万辆

在自主品牌中,长城汽车的表现同样名列前茅。数据显示,2021年长城汽车累计销量为1280993辆,同比增长15.2%。具体品牌来看,2021年长城汽车销量来源仍然是哈弗品牌,全年累计销量同比增长2.64%至770,008辆,欧拉品牌是长城汽车旗下涨幅最大的品牌,全年销量同比增长140%至135,028辆,独立后的坦克品牌全年销量84,588辆,而定位高端的WEY成唯一下滑的品牌,全年累计销量同比下滑25.65%至58,363辆。

长城汽车在2021年的变化还是很大的,例如在2021年4月独立出全新高端越野坦克品牌,在2021年11月推出全新高端品牌沙龙汽车,首款车型机甲龙正式发布并限量上市。此外,哈弗品牌、WEY品牌在年内推出了多款全新车型,包括哈弗初恋、哈弗赤兔、WEY摩卡、WEY玛奇朵等。

在2021年5月,长城汽车公布股权激励计划时,就将2021-2023年的销量目标——2021年149万辆,2022年190万辆,2023年280万辆。不过,在制定销量目标的时候,长城汽车并未考虑市场的影响,虽然2021年长城汽车的表现还算不错,但是并没有完成2021年的目标,而对于190万辆的2022年销量,同比增长达到了48.32%,长城汽车又该采取怎样的举措来实现这一目标呢?

一汽集团:2022年销售整车410万辆

在今年年初,一汽集团提出2022年实现销售整车410万辆,同比增长17.1%的目标,其中一汽-大众承担200万辆,一汽丰田承担100万辆,红旗承担45-50万辆,奔腾承担10万辆。

对于一汽-大众而言,如果芯片短缺的影响有所改善,200万辆的销量目标应该不是难事。据了解,2021年全年一汽-大众累计累计终端销售新车1,857,777辆,其中大众品牌终端销售988,677辆,奥迪品牌终端销售700,088辆,捷达品牌终端销售169,012辆。

相比于一汽-大众,一汽丰田在2022年更具看点。2021年初,一汽丰田曾制定了必达88万辆以及挑战92万辆的目标,但由于市场原因,一汽丰田在2021年累计销量860,019辆,虽然同比增长8%,但是并未达到其目标。面向2022年,一汽丰田既定目标达到100万辆,而年内推出的卡罗拉锐放、凌放HARRIER等车型的市场表现,将直接决定这家企业的目标能否完成。

一汽集团自主板块还是得看红旗品牌,其计划2022年销量目标为45-50万辆,较2021年仅提升了5万辆。根据一汽红旗公布最新数据显示,2022年1月销量为42100辆,同比增长30%,而开年首月就销售了42100辆,或预示着红旗品牌在今年将会有不错的表现。

东风汽车集团:销量目标347.1万辆

作为国内大型汽车制造商之一,东风汽车集团同样依靠合资板块。首先是东风本田,2021年其因为不可抗拒的原因,全年销量同比下滑10.40%至761879辆,2022回暖并非难事。不过,2022年东风本田将推出多款重磅车型,例如新一代CR-V/XR-V、全新纯电动e:NS1等,这些新车或在一定程度上带动东风本田的销量表现。其次是神龙汽车,虽然法系车在国内仅占据了0.6%的市场份额,但是神龙汽车在2021年的表现还是值得肯定的,全年销量超10万辆,而这份成绩背后的最大助力即是刚刚上市不久的凡尔赛C5X,连续两个月销量超5000辆。在一定程度上来说,凡尔赛将直接影响到神龙汽车的表现,毕竟凡尔赛是目前神龙汽车销量最高的车型了。

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当然,在去年11月份,东风汽车集团就挂牌出售东风悦达起亚汽车有限公司25%股权,未来东风悦达起亚将退出东风集团。回顾2021年,起亚品牌在华销量为16.34万辆,虽然销量连续多年下滑,但是失去起亚后的东风集团如何补上这个缺口,也是2022年的一大看点。

除了以上车企外,广汽集团奇瑞集团等车企也公布了年度目标。从各大车企公布的销量目标来看,还是对今年的市场表现十分自信的,如果年内整体市场保持稳定发展的话,部分车企实现目标的可能性还是很大的。

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