坦克300挑战中保研“完胜”,别克GL8又“弯”了!

坦克300挑战中保研“完胜”,别克GL8又“弯”了!

4月6日,中保研C-IASI公布最新一批次汽车安全指数测评结果,这一批车型总共涉及7款车型,分别为别克昂科威S、丰田C-HR、雪铁龙天逸C5 ARICROSS、魏牌坦克300、日产全新奇骏、别克GL8 ES陆尊、特斯拉Model Y,包含6款SUV以及1款MPV。

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需要注意的是,该批次碰撞车型采用的是《中国保险汽车安全指数规程(2020版)》。据了解,最新的2020版新增了不少测试项目,包括保险杠正面碰撞、保险杠追尾碰撞、自动紧急制动-车对行人与骑行者、车道偏离辅助等,其中最大的看点莫过于新增乘员侧正面25%偏置碰撞,并列为选做项。不过,从公布测试车型来看,并没有车企参与乘员侧正面25%偏置碰撞。

坦克300、日产全新奇骏以及特斯拉Model Y均是市场上备受关注的车型,那么这几款车型的安全性表现如何呢?

坦克300是当前燃油车市场较为畅销的车型之一,此次参与评测的是2021款城市版2.0T我看型,除了耐久性与维修经济性为A(良好)外,其它均为G(优秀),这样的表现对于一款硬派SUV还是相对符合预期的。

在正面25%偏置碰撞中,坦克300各项得分均为G(优秀)。在碰撞过程中,坦克300出现了类似于沃尔沃“丢轮保车”的操作,通过纵梁与防火墙部位的缓冲区设计,将纵向的碰撞力横向分散,避免对车厢造成太大冲击,因此碰撞后的坦克300车内整体相对完好。与此同时,坦克300在碰撞中A柱结构完好,没有明显的弯折形变,车顶和门槛没有明显的变形。从车内视角来看,坦克300的正面气囊、侧面气帘均有效展开,对假人的头部和躯干进行有效保护。

自从东风日产上市全新一代奇骏后,因其搭载三缸发动机而导致销量持续低迷,成为又一款折戟三缸机市场的车型。不过,作为全新换代的奇骏,其虽然因为搭载三缸机而备受市场吐槽,但是其产品力与上一代车型相比仍有过而无不及。从C-IASI的评测结果来看,全新奇骏在耐久性与维修经济性的评级为M(一般),其它均为G(优秀)。在正面25%偏置碰撞中,全新奇骏的A柱结构完好,门槛和车顶没有明显形变,正面气囊、侧气帘、侧气囊都正常发挥了作用。在侧面碰撞中,B柱距离驾驶员座椅中线还有22cm的距离,结构强度不错。总体来说,全新奇骏在安全性方面的表现还是无可挑剔的,可惜1.5T三缸实在难以被市场接受。

Model Y是测试车型中唯一一款电动车,该车在车内成员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数三个方面均取得G(优秀)的成绩,在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕几项测试中,均取得最高的“G”(优秀)评级,在安全性能方面的表现同样无可挑剔。不过,在维修经济性方面,Model Y表现并不理想,车身结构耐撞性一般,存在6.5个缺陷;可维修性较差,存在16.5个缺陷;维修经济性较差,存在41.67个缺陷。前防撞横梁评级为“M”一般,后防撞横梁评级为“A”良好。换句话说,Model Y的安全性表现还是不错的,但是一旦发生碰撞,可能会出现修不起车的情况。此前,网传一张Model Y在倒车时不慎撞到墙角,造成车辆后半部一角严重损伤和变形,其实损伤谈不上严重,但是维修费用却达到了20万,这一撞直接撞到了车价的70%。

在该批次测试车型中,别克GL8的表现最不佳。成绩显示,别克GL8 ES陆尊在耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全四个方面分别拿到P、A、A、G的评分,其中车辆辅助安全使用的是高配车型。也就是说,别克GL8只获得了一个G,相比其它车型还是比较一般。

此前,别克GL8在2018年测试中表现十分糟糕,在正面25%偏置碰撞测试中,别克GL8的A柱弯折近乎90度,其安全性备受市场争议,而在最新批次测评中,别克GL8的表现取得了A(良好)的成绩,A柱仍有形变的,但是与以往相比,别克GL8的安全性还是得到了一定的提升。在侧面碰撞测试,别克GL8的车门,特别是后门的变形情况也比较严重,因此也只获得A的成绩。

其它车型方面,雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在车内乘员安全指数中仅获得A,在25%偏置碰撞中,天逸的A柱出现了一定的形变弯折,进而导致车辆中控台发生形变,方向盘被顶歪,正面气囊没有完全接住假人的头。同时车辆的前排侧气帘面积也不够大,没有完全覆盖前部靠近A柱的区域,假人在碰撞过程中受惯性向左前方俯冲,侧气帘同样没有起到稳定的作用。

别克昂科威S作为一辆全球化中型SUV,在基础的结构安全性方面是完全没有问题的,车内乘员安全和车外行人安全指数均为G(优秀),但是耐久性与维修经济性为P(较差)还是想不到的,而且辅助安全也只拿到了M(一般)。

丰田C-HR在中期改款之后,安全性也得到了一定的提升,除了低速碰撞维修经济性没有获得G(优秀)外,其它各项表现都相当好。其实C-HR的姊妹车型一汽丰田奕泽,早在2018年就参与过中保研测试,当时就拿下了全G的成绩,如今完成了中期改款的C-HR也获得全G,并不是什么令人意外的成绩,只能说明丰田在中期改款过程中没有偷工减料,依然维持了上市早期款的安全标准。

C-IASI作为国内第三方车辆评测机构之一,但是由于在皓影车型的评测成绩出现不少争议,导致其严谨性遭到一定的质疑。在过去的一年,C-IASI十分低调,在2021年初公布了即将开测的五款车型,包括坦克300、马自达CX-30、福特锐际、丰田C-HR、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS五款车型,直到2021年10月30日公布首批车型的测试成绩,包括福特锐际、马自达CX-30、大众ID.4X、长安UNI-K、广汽讴歌RDX五款车型,其它车型直到近期才被公布。从2020版规程来看,目前表现最后的是大众ID.4 X,为全G的表现。

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