乘联会崔东树:2022年电车有望突破600万辆

乘联会崔东树:2022年电车有望突破600万辆

1月1日,蔚来汽车发布2022年购车补贴方案:2021年12月31日(含)前支付定金购买ES8、ES6及EC6,且在2022年3月31日前提车的用户,仍可按照2021年国家补贴标准享受补贴,差额由蔚来承担。此外,蔚来还公布了2022年1月购车优惠方案:即日起至1月31日购买全新ES8、ES6及EC6的用户,并选择BaaS蔚来电池租用服务时,蔚来75kWh标准续航电池包版车型可享个人补贴11340元、企业补贴7938元;100kWh电池包版车型则补贴12600元,企业8820元。

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2021年12月31日,财政部等四部委发布《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,通知内容显示,2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%,明确2022年12月31日新能源汽车补贴终止,12月31日后上牌的车辆不再给予补贴。此外,通知明确提到,新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元),“换电模式”车辆不受此规定。

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按照补贴方案,2022年纯电动续航里程在300-400km的纯电动乘用车,补贴金额9100元,减少补贴3888元;续航里程不低于400km的纯电动乘用车,补贴金额12600元,减少补贴5400元;续航里程不低于50km的插电式混合动力(增程式)乘用车,补贴金额为4800元,减少补贴2040元。从以上数据来看,2022年消费者购新能源汽车需要支付更多的费用,续航里程越长的纯电动车,在2022年的退补也越多。到2023年,所有新能源车将不再享受补贴。

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购买新能源汽车享受补贴,除了国家层面外,企业和地方也会给予一定的支持,因此消费者购买新能源车所能享受到的补贴要比想象中多,但是随着国家新能源补贴大规模退坡,未来消费者购买新能源汽车需要承担更多的费用也是必然的结果。

受新能源汽车补贴退坡影响,多家车企在年底宣布涨价。2021年12月31日,特斯拉Model3和ModelY两款车型均大规模涨价,其中Model3后轮驱动升级版价格调整为265652元,较此前上涨1万元;Model Y后轮驱动版价格调整为301840元,较此前上涨21088元。特斯拉表示,产品价格均为补贴后起售价,其由补贴前起售价扣除预估2022年新能源汽车补贴金额得出。如果选配后的车辆价格高于30万元,则不享受上述新能源汽车补贴,最终补贴金额以车辆交付时发布的政策为准。

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2021年12月29日,极星汽车官宣涨价,旗下Polestar 2售价进行调整,其中单电机标准续航版售价从25.28万元上涨至25.78万元,单电机长续航版售价从28.28万元上涨至28.78万元,双电机长续航版售价保持不变。据了解,此次调价将从1月1日起生效。

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2021年12月28日,零跑汽车旗下零跑T03售价进行更新,2022款车型售价为6.89-8.49万元,而2021款车型售价为5.98-9.98万元,2022款最低配车型较2021年车型涨价8000元,而且续航里程更低,2021款NEDC续航403km,2022款NEDC续航为301km。

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为了吸引消费者,也有车企在最后的时间出台保价政策。小鹏汽车表示,用户在1月10日24点前下订,即可锁定2021年的补贴,退坡部分由小鹏汽车承担。2022年1月11日起,小鹏汽车将调整价格体系,具体内容后续以通知为准。

2022年补贴退坡政策已定 有哪些车企已经涨价了?

一汽-大众官方海报显示,2022年1月1日起,新能源国家补贴退坡5400元,其下方则是ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ的指导价,似乎在告知消费者,如果在1月1日后购车将需多花5400元。

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新能源汽车补贴退坡多多少少会影响到终端市场的表现,确实会降低消费者购买新能源汽车的欲望,但是从长期来看补贴退坡对新能源汽车市场的影响有限,增长仍然是大趋势。从数据来看,2019年新能源汽车销量微降4%,2020年同比增长10%,2021年1-11月新能源汽车累计销量251.4万辆,同比增长178.3%。

乘联会秘书长崔东树则对新能源汽车后市表现十分看好,其表示,根据新政策,2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变,而补贴规模从原来的预期的200万辆补贴规模上限放开,实现贯穿全年的补贴。该政策必然推进2022年的新能源车销量总量暴增,新能源乘用车从原预期的480万辆,调整为550万辆,新能源汽车有望突破600万辆。

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