WTCR三连冠车型 领克03+赛道体验

原创 就在发稿前夜,WTCR前方传来捷报,11月28日领克车队在俄罗斯索契赛道,获得车队年度总冠军。这也是领克WTCR车队的三连冠,凭借团队技战术配合与硬核产品实力让中国速度,闪耀世界。虽然未能在索契亲眼见证夺冠时刻,但领克汽车在世界级平台上与奥迪、本田、现代等全球知名汽车品牌同场竞逐,这也客观验证了,领克03系列产品的实力。

这次收到领克的邀请,不只是观赛这么简单,主办方还提供了领克03+“统一规格”赛车供大家体验,只是体验时的瓢泼大雨,稍稍扫了大家的雅兴。不过,这并不影响我为大家展示这款车型,毕竟我们不是来跑比赛,而是来为大家体验这款赛车的。看到这里想必大家已经十分激动了。那么领克03+统规赛车,在大雨天下赛道优势是什么体验呢,别着急,请接着往下看。

领克03、03+、以及03+Cyan车型,相信大家已经十分熟悉了。既然是赛道体验统一规格”赛车,那么首先就先跟大家分享一下,到底这款“统一规格”赛车,改装了些什么部件,又能起到什么作用。外观部分“统一规格”赛车的赛车与原厂车相比,区别并不是特别的大,只是在一些细节上,加入了赛事所需要的必要改装。

作为一款赛车,轻量化永远是重中之重。一切与性能无关舒适性、装饰性配件是要被首先拆除的。我按照这些配件的重量来排序,全车原厂座椅、中控台、全车音响、空调系统、全车内饰板统一拆除。千万别小看这些配件、这远比马力大10kW来得实际,因为WTCR赛事,对参赛车辆的最大功率/扭矩,以及包含车手在内的整车整备质量有着极为严苛的规定。

除此以外,全车内饰除胶,也就是平时大家口口相传的“隔音材料”,实际上这叫止振胶。全车内饰除胶是为了进一步减轻整车的整备质量,另一方面,虽然大多数止振胶供应商都声称自己的产品无毒、阻燃。在汽车赛事中,无数次惨痛的经历告诉我们,车用止振胶在经过高温燃烧后,不但有毒而且会粘连在车手身上,给车手带来进一步的伤害。所以现在所有的房车赛,都会进行全车除胶。

房车领域(轿车在赛事中的称谓),区别赛车与民用车,最直观的就是看,有没有防滚架。没有什么原厂车,能比装了翻滚架的车身更安全。防滚架的车型,对进入车内确实也产生不小的影响。

动力方面,只是对冷却系统和排气进行了改装,由LEO Racing独家改装的发动机冷却系统能够有效提升冷却效果,让发动机能够保持在合理的温度。发动机本体上并没有进行改装,仍为2.0T原厂发动机。

底盘方面,前下摇臂,前稳定吊杆 后倾角拉杆,束脚拉杆,后上下摇臂,弹簧托臂改装鱼眼介子,此设计增强原配件的使用耐久性,同时底盘摆动范围变大,提升赛车底盘数据调教,让车辆在赛道弯道行驶更加的稳定。

统一规格的赛事,我之前也开过,早年的Polo杯,后来的TMC(骐达)。不过前两者都没有开03+赛车那么兴奋。为什么说是兴奋呢,因为领克是我们中国人自己的品牌,哪怕有一天我有能力去参加卡雷拉杯,那毕竟是其他国家的产品。所以今天体验03+赛车时,我特别的兴奋,也特别的开心。

由于今天体验环节时,天公不作美,下起了瓢泼大雨,赛道上,甚至是有几个弯道的入弯点都存在大量积水,没能放开手脚跑,这确实是一个遗憾。

我们此次体验得03+赛车采用原厂动力,原厂变速箱。不过,大直道刹车点前的最高时速,确实让我印象深刻,在下大雨的情况下,最高时速可以达到165km/h左右,可能是我体重管理失败,相信有人能比我快很多。

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