宏光MINIEV对撞老头乐,现场太惨烈了!

宏光MINIEV对撞老头乐,现场太惨烈了!

对于五菱宏光MINIEV这款车型相信大家已经再熟悉不过了。五菱宏光MINIEV于2020年成都车展上正式上市,之后便很快受到消费者的追捧,并多月超过特斯拉,成为新能源汽车销冠。

不过,这款车型在上市初期也是备受争议的,虽然这款车型是上汽通用五菱旗下生产的,但是其外观和价格与市面上销售的“老头乐”处于同一个级别,因此也被不少网友成为“老头乐”。众所周知,“老头乐”在三四线城市是极为常见的,一直是国家政策监管的漏洞,因为这类车的购车对象大部分是老年人,无驾照、无牌照上路让微型电动车的存在处于"灰色地带",也由此催生出众多安全问题。

相比之下,宏光MINIEV与市面上在售的“三无产品老头乐”还是不一样的,但是受限于成本,起售价2.88万元的2020款车型全系未配备安全气囊,导致其安全性一直备受关注,虽然最新推出的2021款车型已经配备了安全气囊,但是售价去到了3.76万元。因此,既想要廉价又要安全,宏光MINIEV还是比较难满足的。

5月25日,字节跳动旗下汽车媒体平台“懂车帝”发布了宏光MINIEV对撞老头乐的碰撞测试视频,虽然是两款车型都是微型电动车,但是双车依旧采用64km/h的50%偏置对撞标准。也就是说,宏光MINIEV和老头乐均以64km/h的速度、50%的重叠率(驾驶员侧)正面对撞,再根据车体变形程度及假人伤害数据进行评价。

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在撞击的那一瞬间,玻璃碴子碎了一地。碰撞测试完成后,可以看到不知名的老头乐基本已经“瘪了”,就像是一个易拉罐被踩扁了一样,车门无法打开,车内的假人被撞得支离破碎。换句话说,一旦这种老头乐与车辆发生碰撞,车内基本没有生存的余地。

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再来看看宏光MINIEV,相比于老头乐要好一点,但是“吃相”也很难看。拆开来看,宏光MINIEV的乘员舱相对完整,A柱也没有明显的弯折,电池包也没有损坏,但是从细节来看,车辆防火墙溃缩区变形比较严重,纵梁参与了碰撞但是吸能不够,没有进行有效的溃缩,A柱有三处塑性铰,乘员舱有一定的侵入,门槛多处变形,地板多次褶皱,踏板变形区域也比较多。

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整体来看,宏光MINIEV的表现要好于老头乐,但是也达到了极限,如果与一辆市场主流的车型对撞,其结果可想而知。如果说在此次碰撞中,宏光MINEV将老头乐当吸能盒,那么如果在现实中出现碰撞,其它车型也会将宏光MINIEV当吸能盒。不过,宏光MINIEV的被动安全性能差主要还是受限于成本,在宏光MINIEV这个价位上,目前市场上也确实没有其它品牌能够做得更好。

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