中消协发布2020年投诉报告,这几大品牌或成315对象

中消协发布2020年投诉报告,这几大品牌或成315对象

(autochat.com.cn)02月27日报道——

临近一年一度的3·15消费者权益日,各个领域投诉都备受消费者关注,而汽车行业继去年在中消协登顶后,今年投诉量依旧居高不下,仅次于食品安全。

据中国消费者协会公布的2020年全国消协组织受理的投诉情况分析报告,报告显示,在2019年成为全年投诉量最大商品品类的汽车及零部件,在2020年以全年34897件投诉的表现回落到了全年投诉量第二位,但仍同比增加1.64%,这也说明汽车消费问题再次成为全行业关注的重点话题。

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报告显示,在这达3.5万例的投诉案例中,因产品质量投诉案件、合同问题及售后服务方面的投诉案件是主要问题。其中,传统能源车型中,主要体现在如驾驶过程中刹车失灵,发动机、变速箱故障等;合同争议大,如合同上的“订金”和“定金”; 变相加价、隐性收费、违背消费者意愿搭售商品或服务、附加不合理交易条件等;还有售后服务良莠不齐、维修保养乱象多等等。

丰田系品牌机油增多及乳化

进入2020年,丰田系品牌就因车辆出现机油增多及机油乳化等问题,频频遭遇消费者投诉。这些情况除了出现在丰田热销车型凯美瑞、亚洲龙及RAV4外,雷克萨斯车型也有所出现。

值得注意的是,针对这一情况,丰田中国相关负责人对机油增多/乳化事件回应称,这种情况是发动机在使用过程中发生的一般现象,不会影响发动机机油的润滑性能,也不会对发动机的性能造成影响。我们认为上述现象不是品质问题,最终问题被不了了之。

一般来说,长期使用混入汽油的机油,严重时会导致发动机拉缸。乳化也差不多,同样是由于降低机油的润滑功能而增大发动机的磨损,都是不可逆的机械损失。简单来说,遇到上述问题还强制使用,发动机离报废不远了。

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德系品牌长期出现变速箱问题

以大众为首的德系品牌车型,长期以往都存在变速箱问题,具体的问题描述为变速箱异响、顿挫、无法加速、跳档,并且普遍存在大众旗下所有热销车型。并且大众系车型每月都会等上投诉网站前列,这还并非一款车型,最多的情况下,前十榜单涵盖5-6款车型,包括大众速腾、迈腾、朗逸、宝来、高尔夫及帕萨特等等车型。

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日系品牌大规模召回涉超百万辆

由于日本零部件巨头电装公司生产的燃油泵存在缺陷,已经致使多家日系车企发起大规模召回。在国内市场,包括广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田、长安马自达、一汽马自达、广汽三菱等多家日系车企,均因为燃油泵缺陷而陷入召回门。

主要原因类似在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善,导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形,并与燃油泵壳体发生干涉,导致燃油泵工作不良,无法给发动机正常供油,极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况,存在安全隐患。

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阿特兹又名“阿特吱”异响频频

另外一个接连几个月屠榜投诉榜单的还有日系品牌大一汽马自达,从去年5月开始,众多车主在网上投诉,阿特兹新车存在中控台异响、AB柱异响等问题,非常影响驾驶体验,因此也出现车主维权事件。由于涉及车身及车辆结构问题,众多车主反映多次返店处理后也未能有效解决异响。在月度投诉榜上,阿特兹的排名也一度高居不下,同样情况也出现一汽马自达的CX-4上。

即使一汽马自达就“阿特兹异响问题”发布官方说明:已制定并验证解决解决,严格按照标准维修工艺进行维修,在此过程不会使用任何切割、焊接工艺。同时,个别车辆由于车况复杂,可能出现复发,会按国家三包规定保障用户权益。但似乎一直未能在根本上解决。

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随着新能源汽车趋势愈发明显,新能源汽车的销量也在走高,但与此同时,关于新能源汽车的投诉也在扩大。

据中消费协指出,新能源汽车投诉主要问题有:续航里程“打折”,特别是气温较低时,电池电量下降太快,充电速度与宣传不符;电池质量问题突出,电池故障、充电故障较常见;动力消失等和车辆“自燃”概率虽低但安全性令人担忧。四是售后服务水平不高,充电故障等问题多次维修不能彻底解决。

特斯拉问题频频遭五部门约谈

提到新能源汽车最有必要提的就是特斯拉,不仅是其因销量不断走高备受市场关注,也是因为特斯拉进入中国市场后的舆论从未消停。从起初不断进行官方降价至今外,关于特斯拉异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)以及品控等一系列问题都在不断增加。

也正因如此,2月8日晚间,国家市场监管总局官网发布消息,国家市场监督管理总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局,就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题共同约谈了特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司。

除了特斯拉CEO马斯克曾公开承认,特斯拉确实在部分批次车型上存在品控问题外,特斯拉针对上述提到的问题就未进行过正面回应,致使不少消费者频频投诉。

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理想ONE召回依然出现“断轴”

作为最晚交付的头部新势力理想汽车,在近日发布的财报显示,已成为国内首家实现季度盈利的车企。即便如此,关于理想的质疑声音还在延续。

自理想ONE于2019年底交付首款车型理想ONE后,在去年开始不断出现“断轴”问题,起初理想认为理想自身设计并没有问题,所以认为出现的情况都是个例。可随着越来越多事件的发生,理想ONE终究还是进行了召回,可是在理想进行召回后,理想ONE依然出现前悬架下摆臂球头脱出的情况,致使外界对于理想ONE的质疑一直存在。

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事实上,今年典型的投诉问题比比皆是,据国家市场监督管理总局发布的召回公告显示,2020年,72家汽车生产者共实施召回195次,涉及汽车共计671.54万辆。召回次数同比减少了13%,召回数量同比增加3%。

召回虽然是好事,但有召回自然说明有问题,而投诉量大的车型,无疑会引发监管部门的重视,从而进行召回。不过,值得注意的是,在部分品牌上,即使进行召回也未能实现根本上解决问题,以致于备受消费市场关注。对此,以上的一些案例,难免也会成为3·15晚会值得关注的对象,毕竟这些也是今年汽车行业大概率上榜的名单。

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